電気的に

ドイツ：輸送用冷凍会社 Ecooltec Grosskopf は、CO2 と炭化水素冷媒 R1270 (プロペン) を使用した新世代の電動輸送用冷凍ユニットを開発しました。

Ecooltec TM182 チラーは、トラック エンジンの社内高性能発電機、バッテリー、または別個の発電機を使用して電気的に動作できるため、統合されたディーゼル エンジンは必要ありません。

同社は、特許出願中の完全密閉冷却回路により、システムを本体内の漏れから保護したと主張している。 特別に設計された熱交換器とプロペンの使用により、従来の輸送用冷凍システムと比較して冷媒の使用量が 90% 削減されます。

冷気生成プロセスは完全に船倉の外で行われます。 そこでは自然な空気の流れにより、漏れ出したプロペンはすぐに周囲の空気と混合して蒸発し、可燃性混合物が発生することはないと同社は述べています。

ボックス本体内には自然冷媒CO2を冷媒として使用しています。 本体の外側では、R1270 回路と CO2 回路が互いに流れ、プレート熱交換器を介して熱的に接続されます。

このシステムには、特別に開発されたインバーター制御の水平スクロール コンプレッサーが使用されています。 必要に応じて、冷媒注入によりシステムの性能、効率、動作信頼性をさらに向上させることができます。

Ecooltec Grosskopf 社は、このシステムは、積載量が多く、冷蔵室の温度が非常に低く、頻繁にドアが開く、最も要求の厳しい用途に適していると述べています。 あらゆる条件下で最高の温度保証と最短のプルダウン時間を主張します。

さらに、同じ冷却能力でも、このシステムは従来のディーゼル駆動システムよりもエネルギー消費量が 60% ～ 80% 少ないと言われています。

高性能にもかかわらず、システムは特にコンパクトです。 特別に開発されたコンポーネントの使用により、Ecooltec の輸送用冷凍ユニットは全高がわずか 250 mm と非常に低く、自動車、トレーラー、冷凍セミトレーラー ボックスの車両屋根に完全に統合できるように設計されています。 このシステムは、積載量を大幅に損なうことなく、本体に完全に統合できると言われています。

Frigoblock の最初の創設者である Peter Grosskopf によって設立された Ecooltec Grosskopf は、冷凍機メーカー Efficient Energy の元 CEO である Juergen Suss 博士の指導の下、ミュールハイムに拠点を置いています。